空港の職員さん、とんでもなく薄給な模様…

平均年収
◯ANA
地上職（総合職＋空港スタッフ）677万
パイロット2335万（グループ子会社含む）
客室乗務710万（グループ子会社含む）
◯JAL
地上職700万（総合職＋空港スタッフ）
パイロット2156万（グループ子会社含む）
客室乗務637万（グループ子会社含む）
◯スカイマーク
地上職510万、パイロット1662万、客室乗務332万
◯スターフライヤー
地上職584万、パイロット1527万、客室乗務427万
総合職入れてこれって空港スタッフって大変なんやな…

地方空港の受付は現地企業の派遣が入ってるイメージ

パイロットの給料アホやろ

>>2
えぇ、派遣なのかよ…

中抜き大国

ガチで崩壊しかけてる業界や
インバウンドや輸送で儲かってる大手と燃料高や大手との価格競争で死にかけの中小の差がひどい

>>3
スターフライヤーとか小さい会社でもこれだけ払ってるって経営大変そう

>>6
ANAボーナス年間7.7ヶ月分らしいしあんま円安の煽り受けてないよな多分

空飛ぶスタバと思えばいい

>>4
名札はJALとかANAのロゴが入ってるけど派遣は一定数おる

スカイマークのCAとかANAに転職すれば給料2倍以上になるってやってられんやろこれ

空港の職員は空港が雇ってるんであって、航空会社とは別だろ？
保安検査員は基本航空会社が雇ってるけど

格差やばいな
そりゃ合コンやるわ

雨の日も風の日も朝も夜中も仕事でこの給料はかなりシビアやなぁ

>>3
LCCのパイロットは激務だぞ
羽田に出社
北海道に飛び昼食後大阪へ
九州に飛び羽田に戻って帰社
みたいな感じらしい

パイロットと客室乗務員はもっと上げろ

LCCは？実力主義って聞いたけどあのねーちゃん達それなりに貰っとるんか？

>>17
営業職でもないんだし実力も何もなくないか？

バイトや派遣も多いやろうし平均するとめちゃくちゃ低くなりそう

>>15
座ってるだけやんけ

>>10
地方空港に航空会社が常駐させる正社員は2〜3人だから、ほぼ現地雇用の非正規社員やね

JALとANAのパイロットって総合職のことちょっと見下してそう

JALは一回潰れたのにANAはコロナの8000億くらいの赤字耐えられたのはなんでなんや？
JALで潰れるまでにそこまで赤字出してないのに

いまグラハンで外人入れようとしてるから怖い

グランドスタッフとかただの接客業やし